Электродвигатели Sew-Eurodrive:
Асинхронные двигатели без тормоза / с тормозом серия DR/DT/DV
Асинхронные двигатели серии DR/DT/ DV без тормоза и с тормозом – идеальные партнеры
для стандартных редукторов SEW-EURODRIVE. Будь то 2, 4, 6 или 8-полюсные или многоскоростные
двигатели, широкий спектр вариантов исполнения гарантирует правильный выбор двигателя для
конкретной задачи привода. Двигатели SEW-EURODRIVE выпускаются и со встроенным дисковым тормозом
безопасной конструкции с обмоткой постоянного тока. В стандартной комплектации блок управления
тормозом устанавливается в клеммной коробке, а по заказу поставляется в исполнении для монтажа
в электрошкафу. Патентованная 2–секционная конструкция тормозной обмотки обеспечивает высокую
частоту включений и точность позиционирования за счет очень быстрого отпускания и наложения тормоза.
| тип | диапазон мощности, кВт | число полюсов | Синхронная частота вращения, об/мин | Перекл. полюсов | Частота, Гц | Напряж., В | Напряжение с переключением полюсов (2/4/6), В | Степень защиты | Взрыво- безопасность |
| Асинхронные двигатели | 0,09 - 75,0 | 2 / 4 / 6 / 8 | 750 / 1000 / 1500 / 3000 | 4/2 / 6/2 / 8/2 / 12/2 6/4 8/4 | 40 - 60 (стандартная: 50) | 230 - 620 | 220 - 240 / 380 - 415 | IP54, по запросу IP55 / IP56 / IP57 / IP65 | Приводы с ограничением силовых характеристик |
| Асинхронные двигатели с тормозом | 0,12 - 75 (более - по запросу) | 2 / 4 / 6 / 8 | 750 / 1000 / 1500 / 3000 | 4/2 / 6/2 / 8/2 / 12/2 6/4 8/4 | 40 - 60 (стандартная: 50) | 230 - 690 | 220 - 240 / 380 - 415 | IP54, по запросу IP55 / IP56 / IP57 / IP65 | Приводы с ограничением силовых характеристик |
Для эксплуатации электродвигателей и редукторов в особых внешних условиях компания SEW-EURODRIVE
предлагает различные дополнительные способы защиты: Антикоррозионная защита KS для двигателей
предусматривает использование крепежных винтов (используются при обслуживании) из нержавеющей
стали, заводские таблички из нержавеющей стали, защитное лаковое покрытие различных деталей двигателя,
обработка валов и привалочных поверхностей фланцев временным антикоррозионным средством,
дополнительные меры для двигателей с тормозом.
По заказу вместо стандартного защитного покрытия для двигателей и редукторов выполняется защитное
покрытие OS1, OS2, OS3 или OS4. В дополнение к покрытию OS1, OS2, OS3 и OS4 можно заказать специальную
защиту Z. Специальная защита Z включает покрытие больших профильных углублений слоем каучука
(методом напыления) перед покраской.
| способ защиты | описание | условия эксплуатации |
| Покрытие Kanisil | Защитное покрытие рабочей поверхности вала в зоне контакта с манжетой | Очень неблагоприятные внешние условия, использование манжеты из витона (FKM) |
| Выходной вал из нержавеющей стали | Защита поверхности за счет свойств самого материала | Повышенные требования к приводу, касающиеся использования защитных покрытий |
Тормоз BM/BMG/BR
По желанию заказчика SEW-EURODRIVE поставляет двигатели и мотор-редукторы со встроенным механическим
тормозом. Тормоз SEW – это электромагнитный дисковый тормоз с обмоткой постоянного тока, который
освобождается электрическим способом, а налагается усилием пружин. Такая конструкция подразумевает
наложение тормоза в случае сбоя в электросети. Это соответствует основным требованиям техники
безопасности. Возможно также механическое освобождение тормоза SEW, если он оснащен устройством
ручного растормаживания. Для этого в комплект поставки тормоза включается либо рукоятка, либо
резьбовой штифт. Рукоятка возвращается в исходное положение автоматически, а резьбовой штифт
может фиксировать тормоз в отпущенном состоянии. Тормоз активизируется блоком управления, расположенным
в клеммной коробке двигателя или в электрошкафу.
Энергосберегающие электродвигатели SEW Eurodrive серии DTE / DVE
Тот факт, что более 95 % всех эксплуатационных расходов за срок службы двигателя – это расходы на
электроэнергию, известен удивитель¬но малому числу операторов и инженеров. Поэтому лишь немногие
установки оснащаются энерго¬сберегающими двигателями. SEW-EURODRIVE – первая компания в мире,
которой удалось реализовать технологию медного литья под давлением в промышленном крупносерийном
производстве.
Результат: высокоэффективные энергосберегающие двигатели по чрезвычайно выгодной цене, безусловно
отвечающие всем требованиям современных европейских и мировых стандартов. 4-полюсные двигатели серий
DTE и DVE превосходят предельные показатели по EFF1.
| стандарты / предписания / соглашения | диапазон мощности | исполнение |
| Европа: EFF1 | 1,1 - 37,0 кВт | Литая обмотка из меди |
| Америка: Epact | 0,75 - 37 кВт (1 - 50 л.с.) | Литая обмотка из меди |
| Бразилия: NBR 7094 | 0,75 - 37 кВт (1 - 50 л.с.) | Литая обмотка из меди |
| Австралия: EFF1 | 1,1 - 37,0 кВт | Литая обмотка из меди |
| дополнительно | описание |
| Штекерный разъем типа IS | Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом. Штекерный разъем IS устанавливается вместо стандартной клеммной коробки. Верхняя (кабельная) часть разъема IS входит в комплект поставки. Разъем IS очень компактен и обеспечивает следующие возможности подключения: двигатель, односкоростной или двухскоростной, тормоз, тепловой контроль (TF или TH). |
| Навесные штекерные разъемы типа AB/AD/AM | Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом. Навесные штекерные разъемы AB.., AD.. и AM.. выполнены на базе штекерных соединителей Han Modular® фирмы Harting. Штекерные разъемы AB.., AD.. и AM.. используются для подключения как односкоростных, так и двухскоростных двигателей с переключением полюсов. Для двигателей с тормозом монтаж блока управления тормозом возможен как в клеммной коробке, так и в электрошкафу. Возможно применение блоков управления тормозом любых вариантов исполнения. |
| Навесные штекерные разъемы типа AC/AS | Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом. Навесные штекерные разъемы AC.. и AS.. выполнены на базе штекерных соединителей Han 10E/10ES фирмы Harting. Возможно подключение как односкоростных, так и двухскоростных двигателей с переключением полюсов. |
| Штекерный разъем типа APG | Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DT/DV без тормоза и с тормозом. Штекерный разъем APG выполнен на базе штекерного соединителя PlusCon VC фирмы Phoenix Contact и состоит из четырех контактных модулей. Кабельная часть разъема в комплект поставки не входит. Данный штекерный разъем обеспечивает надежно изолированное соединение гибридным кабелем между двигателем (с тормозом и без него) и периферийным распределительным устройством серии MF.../MM../Z.8A со встроенным преобразователем MOVIMOT® или соответствующим сетевым модулем управления сторонней фирмы. |
| Навесные штекерные разъемы типа ACK1 | Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DT/DV без тормоза и с тормозом. Навесной штекерный разъем типа ASK1 выполнен на базе штекерного соединителя Han 10ES фирмы Harting. Приборная часть разъема крепится винтами на боковой стороне клеммной коробки. Штекерные разъемы ASK1 устанавливаются на ECOFAST®-совместимые асинхронные двигатели без тормоза и с тормозом. |
| Опорная рамка для ASK1 | Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DT/DV без тормоза и с тормозом. Опорная рамка необходима для монтажа коммутационного или управляющего устройства системы ECOFAST® непосредственно на двигатель. Она позволяет установить устройство прямо в разъем клеммной коробки. Опорную рамку можно использовать с двигателями любого типоразмера. |
| Сенсорные датчики типа NV | Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DT/DV без тормоза и с тормозом. Сенсорные датчики SEW-EURODRIVE представляют собой простое и недорогое средство контроля, позволяющее определить, работает ли двигатель. А при использовании двухканального сенсорного датчика можно установить и направление вращения двигателя. Сенсорные датчики монтируются на боковой стороне кожуха крыльчатки, т. е. не увеличивают общую длину двигателя. |
| Инкрементные датчики типа EH/ES/EV | Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом. Инкрементные датчики SEW-EURODRIVE – это энкодеры с 1024 сигналами на оборот. Они имеют два сигнальных канала и один индексный сигнальный канал. Инкрементные датчики могут иметь полый, разрезной вал или сплошной вал с зажимной муфтой. Выходной сигнал: TTL или sin/cos. |
| Крепление для датчиков типа ES/EV | Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DT/DV без тормоза и с тормозом. По желанию заказчика двигатели оснащаются приспособлениями для крепления датчиков различных изготовителей. Эти крепления подходят для монтажа датчиков с разрезным валом и центровым отверстием 8 и 10 мм, а также датчиков со сплошным валом (зажимная муфта). |
| Датчики абсолютного отсчета AV1Y/AV1H | Датчики абсолютного отсчета AV1Y и AV1H компании SEW-EURODRIVE являются комбинированными. Они состоят из многооборотного датчика абсолютного отсчета и синус-датчика с высокой разрешающей способностью. Для передачи абсолютных значений используется либо SSI-интерфейс, либо интерфейс HIPERFACE®. Датчик абсолютного отсчета AV1H имеет еще и электронную заводскую табличку. |
| Вентиляторы принудительного охлаждения VR/VS/V |
По желанию заказчика асинхронные двигатели серии DT/DV без тормоза и с тормозом могут оснащаться вентилятором принудительного охлаждения. Как правило, для двигателей, работающих от электросети в продолжительном режиме, вентилятор принудительного охлаждения не требуется. SEW-EURODRIVE рекомендует использовать вентилятор принудительного охлаждения в следующих случаях: - приводы, работающие с большим количеством включений; - приводы с дополнительной инерционной массой Z (инерционная крыльчатка); - приводы с управлением от преобразователя с диапазоном регулирования 1:20 и более; - приводы с управлением от преобразователя, сохраняющие номинальный вращающий момент при низкой частоте вращения или даже в положении останова. |
| Инерционная крыльчатка Z | Асинхронные двигатели серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом могут оснащаться дополнительной инерционной массой Z (инерционной крыльчаткой), что обеспечивает более плавные запуск и торможение при работе двигателей от сети. При этом двигатель получает дополнительный момент инерции Jz. Инерционная крыльчатка устанавливается вместо стандартной; габаритные размеры двигателя не изменяются. |
| Блокиратор обратного хода RS | По желанию заказчика асинхронные двигатели серии DT/DV без тормоза и с тормозом могут оснащаться блокиратором обратного хода. Этот блокиратор используется для защиты рабочего механизма от движения в обратном направлении при выключении двигателя. |
| Защитная крышка C | Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом. Если двигатель используется в вертикальной монтажной позиции с направленным вниз выходным валом, то через вентиляционные отверстия внутрь двигателя могут попасть жидкости и/или твердые посторонние предметы. |
| Шумопоглощающий кожух крыльчатки | Дополнительный узел для двигателей переменного тока серии DT/DV без тормоза и с тормозом. Стандартный кожух крыльчатки, как правило, усиливает шум, возникающий при работе двигателя. В сравнении со стандартным кожухом этот кожух крыльчатки обеспечивает снижение шума примерно на 3 дБ(А). |
| Устройство плавного переключения полюсов WPU | Для многоскоростных двигателей переменного тока серии DR/DT/DV без тормоза и с тормозом. Обычные двигатели с переключением полюсов могут плавно переходить с высокой частоты вращения на низкую только при принятии соответствующих мер. Устройство плавного переключения полюсов WPU решает эту задачу чисто электронным способом при минимальных затратах на подключение. |